工信部最新数据显示，昆仑2026年一季度我国造船完工量、润滑认证新接订单量、首获手持订单量三大指标领跑全球，国际阻止3月尾占全球市场份额到达69.8%。油油高当总装制作能力强势崛起、剂双加剂竞争船舶“心脏”发念头逐渐自主可控时，重塑作为“血液”的船用高端润滑油及焦点添加剂却仍由少数国际巨头主导。

现在，端添这一要害短板迎来突破。全球克日昆仑润滑自主研发的名堂船用气缸油5040P及其添加剂（复合剂）KunLun M3536正式通过国际船机巨头Everllence（原MAN ES）CAT Ⅱ级别双认证。这是昆仑我国船用油领域首次获得该国际OEM双认证，昆仑润滑由此成为海内首家具备此项资质的润滑认证企业。Everllence占有全球约70%船用低速机市场份额，首获其最高规格CAT Ⅱ认证是国际船用润滑油领域的焦点手艺门槛。在此配景下，这一突破意味着国产高端船用润滑质料拿到了进入国际船舶航运市场的“通行证”，中国企业在船用润滑领域首次实现了从焦点配方到终端产物的全链条自主可控。

打破国际“巨头”主导名堂：CAT Ⅱ认证的手艺壁垒与自主创新

中国石油润滑油公司润滑质料研究院船用油领域认真人付代良体现，CAT Ⅱ认证是全球船用润滑油领域公认的最高性能规格认证，其准入门槛极高。在此之前，全球规模内获得该认证的仅有国际添加剂企业。付代良透露，国际添加剂公司为获得该认证，通常需投入数万万元资金并履历长周期的重复行船验证。

面临极高的手艺壁垒，已往海内添加剂研发一直处于追随模式，在产物质量升级、供应链清静上受制于人。为改变现状，昆仑润滑建设了润滑油重点实验室，建设船机评定平台，引进作育优异科研人才，开展焦点手艺攻关，从基础研究入手，搭建起笼罩单剂、复合剂的完整研发与生产系统。昆仑润滑研发团队基于对低速机气缸润滑机理的深度剖析，开展添加剂构效关系与摩擦学性能研究，历经数年攻关，重复筛选单剂、优化复配方案，举行实验室测试和行船试验，才最终确定了知足CAT Ⅱ严苛要求的复合剂系统。

相较于实验室配方研发，行船试验的难度更为突出。船用润滑油及添加剂需在高温、高压、高负荷极端工况下同时肩负润滑、抗磨、清洁、冷却、密封、中和酸性产物等多重功效，润滑优劣会直接影响船舶主机性能。付代良说，船舶在海上失去动力将面临倾覆风险，与陆地行车试验存在本质区别。面临重大的行船试验情形，需思量种种极端情形应对方案。

船用添加剂行业研发周期长、投入大、回报慢，唯有不计短期回报的一连深耕，方能有所突破。昆仑润滑正是依附润滑行业“国家队”的战略定力，恒久坚持研发投入，最终打破了CAT Ⅱ认证这一焦点手艺门槛。

行船试验前维护调养装备

践行“两个转变”：开发从润滑油向润滑质料转变的新蓝海

现在，昆仑润滑以“手艺领跑、绿色转型、全球结构”为焦点，推进升级版攻坚妄想。“油剂双认证”的落地，开发了从润滑油向润滑质料转变的新蓝海。获得双认证前，单一润滑油认证仅为行业入场券，企业只能以润滑油生产商身份加入市场竞争；获得双认证后，昆仑润滑既能对标国际品牌销售润滑油，又能直面国际添加剂巨头，为海内外润滑油厂商供应复合剂产物，具备了“油+剂”双轨并行的营业能力。

双认证为昆仑润滑开发了新的营业增添点。一方面，依托自有生产基地，昆仑润滑正建设自力的添加剂营业系统，实现添加剂外销；另一方面，双认证资质为其进军国际市场提供了资质支持。

保障国家海运供应链清静：笼罩约70%外贸运力

此前，海内船舶恒久依赖入口高端复合剂，更面临要害时刻供应链清静受制的风险。据测算，拥有自主可控的船用添加剂供应系统，能在特殊时期保障国家约70%对外商业运力的清静稳固。这意味着，当国际供应链泛起中止时，国产高端船用复合剂能够成为稳住航运工业链底盘的要害支持。

而实现这一切的手艺基本，在于昆仑润滑对焦点配方、要害质料的自主可控。随着新建生产基地投产，昆仑润滑将实现所有单剂的自主生产能力，完整买通从单剂研发、复合剂复配到制品调合的全链路，将实验室里的手艺突破真正转化为可量产、可复制的工业能力。通过全链条自主可控，昆仑润滑有用保障了国家海运供应链清静。

使用昆仑润滑船用油的中国远洋海运船舶驶离口岸

适配零碳燃料：提前结构绿色航运润滑尺度

在全球航运业加速脱碳的配景下，液化自然气、甲醇、氨、氢等新型绿色燃料正在重塑船舶动力名堂。

在船用油领域，昆仑润滑接纳“不是追着市场跑，而是提前判断市场往哪走”的产物战略。现在，M3536复合剂调合产物除知足低硫燃料主机润滑外，还可适配LNG、甲醇等低碳燃料及氨、氢等零碳燃料的船舶主机润滑需求。

除主攻的低速机低硫燃料领域外，高硫燃料适配产物已在研发。付代良体现，通过基础研究，昆仑润滑将在零碳燃料润滑尺度成型前占有手艺自动，提前结构绿色航运润滑尺度。

认证不是终点，而是新赛道的起跑线。当全球航运加速驶向零碳时代，围绕高端润滑质料的规则之争才刚刚拉开帷幕。这一次，中国企业不再是追随者。

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